首先，什么是無(wú)人機(jī)？
       無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或其自身的程序控制裝置操縱的無(wú)人機(jī)。
什么是AOPA？
       飛機(jī)所有者和飛行員協(xié)會(huì)。
三、什么是多旋翼無(wú)人機(jī)？
       有三個(gè)或更多旋翼的飛機(jī)。
第四，什么是直升機(jī)無(wú)人機(jī)？
       一種飛機(jī)，其中一個(gè)或兩個(gè)動(dòng)力旋翼提供升力并執(zhí)行姿態(tài)操作。
五、什么是固定翼無(wú)人機(jī)？
       機(jī)翼固定在機(jī)身上的飛機(jī)，通過(guò)與進(jìn)入的空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力。
六、旋翼機(jī)的優(yōu)勢(shì)？
       多旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：(1)體積小、重量輕、噪音低、隱蔽性好，適合多平臺(tái)、多空間使用；(2)不需要彈射器和發(fā)射器就能垂直起降。(3)飛行高度低，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，執(zhí)行特殊任務(wù)能力強(qiáng)；(4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，易于維護(hù)。
七、多轉(zhuǎn)子應(yīng)用領(lǐng)域：
       城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
八、直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域：
       城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
九、多轉(zhuǎn)子應(yīng)用領(lǐng)域：
       城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力檢查、搶險(xiǎn)救災(zāi)、攝像等行業(yè)。
我們能用無(wú)人機(jī)做什么工作？
       農(nóng)業(yè)植物保護(hù)、遙感制圖、影視航空攝影等行業(yè)。
理論
1.無(wú)人機(jī)概述及系統(tǒng)組成：
2.民用航空法規(guī)和術(shù)語(yǔ)；
3、空域飛行和申報(bào)；
4、航空氣象和飛行環(huán)境；
5.無(wú)人機(jī)分類(lèi)和主流布局；
6.無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)；
7、飛行原理和性能；
8.通信鏈路和任務(wù)規(guī)劃；
9.所用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)；
10.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)和其他文件。
十二、實(shí)際操作
1.模擬飛行；
2、飛機(jī)拆卸、維修、修理和保養(yǎng)；
3.地面站設(shè)置和飛行前準(zhǔn)備；
4、起降訓(xùn)練；
5、應(yīng)急控制和指揮。
十三、飛行員、機(jī)長(zhǎng)、教師三者的區(qū)別
       駕駛員：在視距內(nèi)飛行(無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀察員與無(wú)人機(jī)保持直接視覺(jué)接觸，且飛機(jī)處于駕駛員或觀察員視距內(nèi)半徑為500米、相對(duì)高度小于120米的區(qū)域內(nèi)的操作模式)。
隊(duì)長(zhǎng)：除了視距，無(wú)人機(jī)還可以通過(guò)操作地面站在視距之外進(jìn)行操作。
       教員：了解教學(xué)方法可以用來(lái)培訓(xùn)飛行員和機(jī)長(zhǎng)。
飛行員的工作范圍是什么？
       負(fù)責(zé)飛機(jī)裝配和維護(hù)、飛行前檢查和飛行期間的安全。
十五、無(wú)人機(jī)應(yīng)用于哪些領(lǐng)域？
       航空攝影、貨物運(yùn)輸、政府生計(jì)、石油勘測(cè)、遙感航空勘測(cè)。
十六、無(wú)人機(jī)如何進(jìn)行航空攝影？
       第一人稱(chēng)透視飛行是通過(guò)攜帶一個(gè)云臺(tái)和拍攝系統(tǒng)來(lái)完成的。
無(wú)人機(jī)起飛前應(yīng)該注意哪些檢查？
飛機(jī)檢查：部件連接是否牢固，接線是否安全，機(jī)載設(shè)備是否正常工作；
地面檢查：地面通訊和操作系統(tǒng)是否正常；
環(huán)境檢查：周?chē)h(huán)境是否適合作業(yè)，著陸點(diǎn)是否合理，空域是否申報(bào)。
十八、考試后我能拿到證書(shū)多長(zhǎng)時(shí)間？
       考試后的一個(gè)月周期。
19.證書(shū)的有效期有多長(zhǎng)？
       兩年了。
旋翼和固定翼模型的評(píng)估項(xiàng)目是什么？
多旋翼或直升機(jī)：
1.起飛。
2.慢速旋轉(zhuǎn)一周(360)；
3.水平星座；
4.著陸。
固定翼：
1.起飛(逆風(fēng))；
2.四邊路線；
3.水平星座；
4.模擬發(fā)動(dòng)機(jī)故障；5.著陸(逆風(fēng))。
什么是地面站？
安裝在地面上，用于無(wú)人飛行器的實(shí)時(shí)監(jiān)控和路線設(shè)置。
22.駕照是國(guó)際通用的嗎？
       中國(guó)唯一的法定代表人(包括香港，澳門(mén))。除了在中國(guó)官方獲得批準(zhǔn)外，它在世界上很常見(jiàn)。
什么是美國(guó)漢德？
       左手油門(mén)向上和向下，左手和右手，右手向上和向下，左和右副翼。
什么是日本漢德？
       左手上下，左右方向，右手上下油門(mén)，左右副翼。
什么是飛行記錄簿？
       記錄從模擬器到現(xiàn)在的飛行體驗(yàn)的筆記本。
什么是全球定位系統(tǒng)模式？
       飛機(jī)的運(yùn)行增加了gps衛(wèi)星的精確定位，可以精確地設(shè)置高度和固定點(diǎn)。
什么是手動(dòng)模式？
       全球定位系統(tǒng)不參與飛行工作，飛機(jī)不能固定在固定的點(diǎn)和高度。飛行控制本身的傳感器用于增加穩(wěn)定的飛行操作模式。